Bogiflex : Reductor flotante con piñón auto alineado
Presentación
BOGIFLEX es un reductor flotante (suspendido) de piñón(es) auto alineado(s) cuyo principio de base permite atenuar las fallas de contacto entre dientes que existen sobre los trenes de engranajes de los reductores clásicos, es decir mientras que las partes móviles giran sobre los cojinetes fijos. De hecho, se adapta a entornos difíciles tales como: temperaturas elevadas, choques violentos, estructuras deformables, vibraciones, flexibilidad de los soportes…
BOGIFLEX permite la transmisión de fuertes torques a baja velocidad y propone una gama de relaciones de reducción muy amplia.
Propiedades
la gama: 12 tamaños diferentes (del BFT6 al BFT28).
Rango de par importante: hasta 10 000 kNm,
Relación de reducción hasta 10 000.
Masa: hasta 50 toneladas.
Aplicaciones
Siderurgia : Convertidor (LD, AOD,…), bolsa de acero , vagón para semi remolque, cadena de aglomeración, molino-deshollinador, retardador, …
Hornos cilíndricos pesados: convertidor de horno de cobre, níquel, cemento, carbón, secadores diversos,…
Industria azucarera : torres verticales de difusión (remolacha), difusor horizontal (remolacha, caña de azúcar)
Equipo de elevación de cargas pesadas : tambores de grúa
Minas, excavación : Rueda de cangilones y cadena de cangilones.
Transmisiones especiales sin juego : Gran radar
Ventajas
Auto repartición de presiones y esfuerzos sobre los dientes.
Absorción de la energía de choques y/o control de variaciones de par a través de: Barra detorsión y/o amortiguador (montaje flotante)
Menores dimensiones (módulo, volumen), por lo tanto disminución de masa.
Posibilidad de transmisión por uno o varios piñones por equipo.
Gran paso de eje de baja velocidad posible (en el caso de coronas dentadas).
Gran diámetro de eje hueco de baja velocidad posible (en el caso de ruedas con núcleo).
Capacidad de soportar sobrecargas momentáneas importantes.
Flexibilidad modulable en función de aplicaciones (choques,…).
Se adapta a las flexiones, excentricidad, desplazamientos o deformaciones del eje conducido (hasta 150 mm de excentricidad conocido!).
Construcción modular que facilita el transporte y la instalación en el lugar de explotación.
Descripción técnica
La sección AA muestra que la dentadura piñón/rueda no puede engranar únicamente en el extremo P, ya que, desde la puesta en marcha, el esfuerzo tangencial T aplicado en P y la reacción T’ de la barra articulada FM forman un par que tiende a unir los dientes el uno sobre el otro, sobre toda su longitud, de ahí el AUTO ALINEADO DE LAS DENTADURAS.
Versiones posibles: BF, BFT, BFP que difieren entre ellas, sobre todo por el principio al retomar S’ de la componente de engranado S.
